O movimento de cidades que inicialmente autorizaram patinetes elétricos compartilhados, muitas vezes em caráter experimental, mas depois decidiram interromper ou proibir o serviço, está crescendo. As justificativas são, em resumo, a indisciplina do uso e a consequente insegurança viária não só para quem utiliza o equipamento, mas para todos nas ruas, especialmente pedestres.
As reclamações mais recorrentes são problemas de segurança viária, circulação irregular nas calçadas, estacionamento desordenado, conflitos com pedestres e dificuldades de fiscalização. Entre as cidades que estão suspendendo contratos estão Fortaleza (CE), Rio de Janeiro (RJ) e Lisboa (Portugal). Todos com decisões tomadas recentemente.
Em alguns casos, como no Rio de Janeiro – que anunciou a decisão nesta quarta-feira (11/11) pelas redes sociais -, após um período de monitoramento entre junho de 2024 e dezembro de 2025, a conclusão técnica da prefeitura fez várias recomendações, entre elas a criação de zonas de velocidade reduzida e a proibição do uso em calçadas. Além de abandonar o sistema free-floating, em que o usuário pode deixar o patinete em qualquer lugar, e substituí-lo pelo modelo de estações físicas, como ocorre com bicicletas compartilhadas.
Outro ponto abordado também no caso do Rio de Janeiro, é que foi identificado que a maior parte dos usuários fazia, no máximo, duas viagens, o que indica que o equipamento não era usado com recorrência. Copacabana foi o bairro com mais uso no período estudado.
Há também casos internacionais relevantes, como Paris, Madri, Praga e Melbourne. Em Lisboa, a discussão avançou para uma proposta de retirada dos equipamentos compartilhados. Em geral, o veto se dirige especificamente aos serviços comerciais de aluguel e compartilhamento.
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